（李可克）2026年春运来临，中国铁路广州局集团有限公司惠州电务段汕尾高铁信号车间普宁信号工区副工长谭俊俊和他的徒弟姚蓥焕，作为铁路信号的“保健医”在午夜时分“出诊”，确保春运期间铁路信号设备运行的安全与稳定。

　　普宁信号工区负责普宁和葵潭两个客运站以及杭深线等铁路线的信号设备维护，肩负着35组道岔、130台转辙机、203个轨道电路区段、106架信号机等信号设备的维护任务。道岔是决定高铁列车前进方向的关键设备，而转辙机作为重要的信号设备，只有调整到最佳状态，才能确保高铁列车平稳通过。

　　2月5日凌晨0时10分，在驻站联络员下达作业命令后，谭俊俊和他的徒弟开始了他们的日常养护工作。春运期间，普宁站列车开行数量较平日翻了一番，道岔转换频次和信号开放次数是平时的2至2.5倍。因此，每到高铁“休息”时，才是师徒二人对线路上转辙机进行测试、巡检、调试、维修的时候。

　　凌晨的站场格外宁静，四周蝉叫声不止，远处时不时传来几声犬吠。“今天的作业内容为道岔巡视作业，咱俩一起负责厦门端这边的设备，道岔巡视作业不能追求速度，重在细心。”谭俊俊同徒弟讲道，并不断嘱咐徒弟小姚行走时注意安全。

　　“今年是我在岗位上的第一个春运，我比师傅入路晚一年。”姚蓥焕同采访人员讲道，“我们俩是一个学校的，入路后又成为了师徒。”

　　03年出生的姚蓥焕与02年出生的谭俊俊在大学就是同学，谭俊俊2023年入路，仅仅两年就当上了工区的副工长，还荣获“全国铁路青年岗位能手”荣誉称号。今年春运是他与“00后”徒弟一起保障设备安全稳定的“首秀”。

　　凌晨0时30分，在12号道岔处，谭俊俊蹲下身子，从工具包里掏出工具，开始对设备仔细地测量。谭俊俊边测量机内数据边交代徒弟：“12号岔昨天配合工务进行了打磨作业，要重点检查，特别是道岔转换部位是否有磨卡。”

　　姚蓥焕半蹲半跪在地上，俯身观察锁闭杆凸台磨耗情况，生怕漏过一丝一毫隐患。“天气对道岔的影响变数太多，一点磨痕都会造成安全隐患，面对设备检修师傅教我一定要‘较真’，这样才是对设备对旅客负责。”说完，姚蓥焕就起身准备对下一处设备进行检查了。

　　凌晨1时左右，师徒二人完成了12号道岔的重点检修与巡视作业，清点工具后，他们又抓紧赶着去下一个作业地点，师徒二人背着十斤左右的工具包却脚步轻松，采访人员跟在后边要时不时地小跑两步才跟得上。

　　“春运期间行车密集，为了不影响行车，我们作业的次数和时间减少了，只能脚步快一点，节省出的时间能更细心地检修设备。”谭俊俊边走路边说道，“等下就要进隧道了，小姚你俩注意脚下。”

　　进入隧道，一片黝黑寂静无声，师徒二人的头灯在隧道犹如星星发出微弱的光。“咚咚咚……”隧道两边传来锤子敲击的声音，“道岔跳线和区段引接线松动会造成信号传输的异常，影响行车安全。”谭俊俊边走边“打卡”，用眼睛四处“扫描”着。

　　不远处的2号道岔处，小姚弯着腰用油泥铲将滑床板上的油垢全部铲完，再用毛刷将刮出的油泥细细扫出，拿一小块棉纱来回擦拭，确认各个缝隙都没有油垢，开始对滑床板、道岔锁钩等活动部位注油，确保设备动作润滑，时不时地谭俊俊还会帮着徒弟一起进行活动部位的注油。

　　师徒二人配合默契，分工明确，在隧道里开展细致的设备检查，咚咚声滋滋声在隧道里奏出了一曲别样的“春运乐曲”……

　　4时30分，历经260分钟“天窗”时间结束，谭俊俊和姚蓥焕对管内重点道岔完成全面健康“体检”，收拾好工具，踏上了返回工区的路。“我师父还主动申请今年春节假期也值班，留在岗位上守护信号设备的安全。”姚蓥焕悄悄和采访人员说道。

　　在春运这场没有硝烟的“战争”中，时间仿佛被他们的坚守拉长，“00后”的师徒二人有着与年龄不符的沉稳，每一个日夜都充满了对设备检修的责任与担当，他们是铁路信号的“保健医”，更是春运中最温暖的守护者。

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